Ford2026VUS
Le Escape 2026 de Ford figure dans les cotes de consommation de Ressources naturelles Canada pour les véhicules légers neufs vendus au Canada. 5 configurations sont indiquées, avec les L/100 km ou l’autonomie officiels. Le PDSF n’apparaît que lorsqu’un prix canadien publié a été vérifié à part.
Mis à jour le Sources : Ressources naturelles Canada (cotes de consommation)
Selon Ressources naturelles Canada, la version la plus sobre (Plug-in Hybrid) consomme 5,9 L/100 km en mixte (5,6 en ville, 6,3 sur route). Les 5 versions cotées vont de 5,9 à 9,1 L/100 km. En mode électrique, l’autonomie atteint 60 km.
Oui. RNCan cote des versions AWD du Ford Escape 2026.
Oui. Transports Canada a publié 3 rappels de sécurité touchant le Ford Escape 2026 ou plus récent. La liste, avec les mesures à prendre, se trouve dans la section Rappels de cette page.
Sa cote d’efficacité Vehonix est de 7,5/10. Il se classe 79e sur 283 parmi les VUS pour la consommation.
Les modèles les plus proches par carrosserie et par prix sont le Toyota RAV4, Toyota RAV4 GR SPORT, Kia Sportage et Hyundai Tucson. La section Rivaux compare prix, consommation et puissance.
Traction intégrale pour l’hiver
Des pneus d’hiver restent essentiels (obligatoires au Québec du 1er déc. au 15 mars).
Consommation mixte (RNCan)
Pour les hybrides rechargeables : en mode essence, batterie épuisée.
Autonomie électrique (VHR)
Source : Ressources naturelles Canada, Guide de consommation de carburant 2026 (données ouvertes), pour chacune des versions cotées.
Les dimensions, la capacité et les chiffres de l’étiquette ÉnerGuide n’ont pas encore été vérifiés pour ce modèle.
| Version | Escape | AWD 1.5L 3 cyl | AWD 2.0L 4 cyl | Hybrid AWD | Plug-in Hybrid |
|---|---|---|---|---|---|
| Groupe motopropulseur | Essence | Essence | Essence | Hybride | Hybride rechargeable |
| Transmission | Automatic (A8) | Automatic (A8) | Automatic (A8) | CVT (AV) | CVT (AV) |
| Motricité | — | AWD | AWD | AWD | — |
| Ville (RNCan) | 8,9 L/100 km | 9,2 L/100 km | 10,2 L/100 km | 5,6 L/100 km | 5,6 L/100 km |
| Route (RNCan) | 6,9 L/100 km | 7,4 L/100 km | 7,6 L/100 km | 6,5 L/100 km | 6,3 L/100 km |
| Mixte (RNCan) | 8 L/100 km | 8,4 L/100 km | 9,1 L/100 km | 6 L/100 km | 5,9 L/100 km |
| Autonomie électrique | — | — | — | — | 60 km |
| CO2 | 185 g/km | 197 g/km | 213 g/km | 140 g/km | 49 g/km |
| PDSF | Non publié | Non publié | Non publié | Non publié | Non publié |
Les prix affichés sont des PDSF vérifiés. Découvrez comment nous vérifions les prix.
| MSRP | — |
|---|---|
| Transport et PDE | 0 $ |
| Frais du concessionnaire | 0 $ |
| Avant taxes | — |
| HST (13 %) | — |
| Total estimé, Ontario | — |
Entrez un PDSF pour voir le total : il n’est pas publié dans nos données sources pour cette version.
Taux de taxe de vente générale. Certaines provinces appliquent d’autres taux aux véhicules (p. ex. paliers de TVP plus élevés en C.-B. au-delà de 55 000 $). Ce n’est pas un prix du concessionnaire.
Paiement mensuel estimé
—
Entrez un prix pour calculer.
Estimation seulement. Le taux de 6,99 % est un exemple : utilisez le taux de votre prêteur. La location suppose une taxe sur chaque paiement et exclut les frais d’acquisition, de kilométrage excédentaire et de fin de bail. Ce n’est pas une offre de crédit.
Aucune liste d’équipement vérifiée n’a encore été ajoutée. Les cotes ci-dessus viennent du fichier RNCan.
| Version | Autonomie | Batterie utile | Recharge rapide CC max. | CC 10–80 % | Chargeur niveau 2 | Prise |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Plug-in Hybrid | 60 km | Non vérifié | Non vérifié | Non vérifié | Non vérifié | Non vérifié |
Le moins cher à faire rouler: Plug-in Hybrid, 1 834 $/an · 9 168 $ sur 5 ans
Estimation à partir des cotes ville et route de RNCan, de votre répartition et de vos prix. Les hybrides rechargeables sont calculés sur l’essence, sauf en mode comparaison. La consommation réelle varie, surtout en hiver.
La garantie du constructeur au Canada n’a pas encore été vérifiée pour ce modèle. Elle s’applique « selon la première éventualité » (années ou km).
3 rappels de sécurité pour le Ford Escape 2026.
Sur certains véhicules, la mise à jour logicielle effectuée dans le cadre du rappel 24S79 (numéro de rappel 2024-781 de Transport Canada) pourrait ne pas être efficace. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire.
Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie haute tension pourrait causer un court-circuit. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues et/ou une surchauffe de la batterie haute tension.
Remarque: Ce rappel remplace le rappel numéro 2025-628 de Transports Canada. Ce rappel concerne seulement certains modèles hybrides rechargeables (VHR) équipés d'un moteur de 2,5 litres.
Une perte de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Une batterie qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Pour réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de limiter le niveau de charge maximal du véhicule à 80% et de n'utiliser que le mode électrique (EV) normal jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de gestion de l'énergie de la batterie (BECM) et du module de commande du groupe motopropulseur hybride (HPCM). Le logiciel du BECM surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si cet avertissement apparaît, il faut contacter un concessionnaire pour organiser le remplacement de la batterie haute tension.
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Sur certains véhicules, les rétracteurs des ceintures de sécurité arrière gauche et droite pourraient ne pas avoir été correctement fixés. Par conséquent, les ceintures de sécurité pourraient ne pas fonctionner correctement en cas d'accident.
Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter le risque de blessure en cas d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et fixer ou remplacer les boulons des rétracteurs des ceintures de sécurité arrière, au besoin.
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Sur certains véhicules, un problème dans le module de stationnement intégré pourrait faire en sorte que le cliquet de stationnement ne s'enclenche pas lorsque la transmission est mise en position de stationnement (P). Si cela se produisait, le véhicule pourrait bouger lorsqu'il est stationné et que le frein de stationnement n'est pas utilisé.
Remarque : Ce problème entraînerait l'affichage d'un voyant en forme de clé et d'un message d'erreur concernant le système de changement de vitesse sur le groupe d'instruments. Pour les modèles Maverick, Escape et Corsair, ce rappel concerne seulement les véhicules équipés d'un moteur hybride de 2,5 L. Pour le modèle F-150, ce rappel concerne seulement les modèles Lightning (électriques).
Un véhicule stationné qui bouge soudainement pourrait créer un risque de blessure ou d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de diagnostic embarqué secondaire (SOBDMC).
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Sur certains véhicules, la soupape de recirculation des gaz d'échappement (RGE) pourrait ne pas avoir été fabriquée adéquatement. Par conséquent, elle pourrait faire défaut et causer une perte de puissance aux roues.
Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules équipés d'un moteur de 1,5 L, d'un moteur de 2,0 L à essence ou hybride ou d'un moteur de 2,3 L.
Une perte soudaine de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'un accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer la soupape RGE.
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Sur certains véhicules, la mise à jour logicielle effectuée dans le cadre du rappel 24S79 (numéro de rappel 2024-781 de Transport Canada) pourrait ne pas être efficace. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire.
Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie haute tension pourrait causer un court-circuit. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues et/ou une surchauffe de la batterie haute tension.
Remarque: Ce rappel remplace le rappel numéro 2025-628 de Transports Canada. Ce rappel concerne seulement certains modèles hybrides rechargeables (VHR) équipés d'un moteur de 2,5 litres.
Une perte de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Une batterie qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Pour réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de limiter le niveau de charge maximal du véhicule à 80% et de n'utiliser que le mode électrique (EV) normal jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de gestion de l'énergie de la batterie (BECM) et du module de commande du groupe motopropulseur hybride (HPCM). Le logiciel du BECM surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si cet avertissement apparaît, il faut contacter un concessionnaire pour organiser le remplacement de la batterie haute tension.
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Sur certains véhicules, les rétracteurs des ceintures de sécurité arrière gauche et droite pourraient ne pas avoir été correctement fixés. Par conséquent, les ceintures de sécurité pourraient ne pas fonctionner correctement en cas d'accident.
Une ceinture de sécurité qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter le risque de blessure en cas d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et fixer ou remplacer les boulons des rétracteurs des ceintures de sécurité arrière, au besoin.
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Sur certains véhicules, les couvercles des charnières du hayon pourraient être mal fixées. Par conséquent, le ou les couvercles pourraient se desserrer et se détacher du véhicule.
Des pièces qui se détachent du véhicule pourraient créer un danger pour les autres et augmenter les risques d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et fixer ou remplacer les couvercles des charnières, au besoin.
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Sur certains véhicules, la culasse pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, le ou les bouchons de culasse pourraient faire défaut. Si cela se produisait, de l'huile moteur pourrait fuir et entraîner une perte de puissance aux roues.
Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules équipés d'un moteur de 1,5 L. Ce rappel pourrait aussi concerner certaines culasses vendues comme pièces de rechange par les concessionnaires.
Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'un accident. Une fuite d'huile sur des composants chauds peut créer un risque d'incendie. De plus, une fuite d'huile pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la culasse.
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Sur certains véhicules, le chauffe-moteur pourrait surchauffer lorsqu'il est branché.
Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules équipés d'un moteur de 1,5 L ou de 2,0 L et d'un chauffe-moteur installé en usine.
Un chauffe-moteur et/ou un câble qui surchauffe ou fond pourrait créer un risque d'incendie.
Afin de réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de ne pas brancher le chauffe-moteur jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste. Vous pouvez choisir de faire enlever le chauffe-moteur par le concessionnaire, ou, une fois la réparation finale disponible, Ford vous enverra un autre avis pour vous demander d'amener votre véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer l'élément du chauffe-moteur. Le concessionnaire doit également inspecter et, au besoin, remplacer le cordon d'alimentation du chauffe-moteur.
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Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait entraîner l'inversion de l'image de la caméra de recul sur l'écran.
Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la caméra de recul.
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Sur certains véhicules, la mise à jour logicielle effectuée dans le cadre du rappel 24S79 (numéro de rappel 2024-781 de Transport Canada) pourrait ne pas être efficace. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire.
Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie haute tension pourrait causer un court-circuit. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues et/ou une surchauffe de la batterie haute tension.
Remarque: Ce rappel remplace le rappel numéro 2025-628 de Transports Canada. Ce rappel concerne seulement certains modèles hybrides rechargeables (VHR) équipés d'un moteur de 2,5 litres.
Une perte de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Une batterie qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Pour réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de limiter le niveau de charge maximal du véhicule à 80% et de n'utiliser que le mode électrique (EV) normal jusqu'à ce que les réparations à faire dans le cadre de ce rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de gestion de l'énergie de la batterie (BECM) et du module de commande du groupe motopropulseur hybride (HPCM). Le logiciel du BECM surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si cet avertissement apparaît, il faut contacter un concessionnaire pour organiser le remplacement de la batterie haute tension.
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Ce rappel a été remplacé par le rappel numéro 2026-070 de Transports Canada.
Sur certains véhicules, la mise à jour logicielle effectuée dans le cadre du rappel 24S79 (numéro de rappel 2024-781 de Transport Canada) pourrait ne pas être efficace. Par conséquent, une deuxième réparation est nécessaire.
Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie haute tension pourrait causer un court-circuit. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues et/ou une surchauffe de la batterie haute tension.
Remarque: Ce rappel concerne seulement certains modèles hybrides rechargeables (VHR) équipés d'un moteur de 2,5 litres.
Une perte de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Une batterie qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Pour réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de ne pas recharger le véhicule jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste. Les mesures correctives pour ce rappel sont en cours d'élaboration.
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Sur certains véhicules, la culasse pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, le ou les bouchons de culasse pourraient faire défaut. Si cela se produisait, de l'huile moteur pourrait fuir et entraîner une perte de puissance aux roues.
Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules équipés d'un moteur de 1,5 L. Ce rappel pourrait aussi concerner certaines culasses vendues comme pièces de rechange par les concessionnaires.
Une perte de puissance aux roues pourrait augmenter le risque d'un accident. Une fuite d'huile sur des composants chauds peut créer un risque d'incendie. De plus, une fuite d'huile pourrait créer un danger pour les autres usagers de la route et augmenter les risques d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, remplacer la culasse.
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Sur certains véhicules, le chauffe-moteur pourrait surchauffer lorsqu'il est branché.
Remarque : Ce rappel concerne seulement certains véhicules équipés d'un moteur de 1,5 L ou de 2,0 L et d'un chauffe-moteur installé en usine.
Un chauffe-moteur et/ou un câble qui surchauffe ou fond pourrait créer un risque d'incendie.
Afin de réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de ne pas brancher le chauffe-moteur jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste. Vous pouvez choisir de faire enlever le chauffe-moteur par le concessionnaire, ou, une fois la réparation finale disponible, Ford vous enverra un autre avis pour vous demander d'amener votre véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer l'élément du chauffe-moteur. Le concessionnaire doit également inspecter et, au besoin, remplacer le cordon d'alimentation du chauffe-moteur.
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Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas ou fige lorsque la boîte de vitesse est réglée au rapport de marche arrière.
Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas correctement pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule lorsqu'il recule. Cela pourrait augmenter le risque d'un accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer par transmission sans fil à chaque véhicule admissible la mise à jour logicielle du système SYNC. Les propriétaires peuvent également prendre un rendez-vous pour faire faire la mise à jour chez un concessionnaire Ford.
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Sur certains véhicules, un problème à l'intérieur de la batterie haute tension pourrait causer un court-circuit. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de puissance aux roues et/ou une surchauffe de la batterie haute tension.
Remarque: Ce rappel concerne seulement certains modèles hybrides rechargeables (VHR) équipés d'un moteur de 2,5 litres.
Une perte de puissance aux roues pourrait accroître les risques d'accident. Une batterie qui surchauffe pourrait créer un risque d'incendie même lorsque le véhicule est stationné et que le contact est coupé.
Pour réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande de ne pas recharger le véhicule jusqu'à ce que les réparations dans le cadre du présent rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de gestion de l'énergie de la batterie (BECM). Le logiciel surveillera la batterie haute tension et affichera un avertissement s'il détecte un problème. Si cet avertissement apparaît, il faut contacter un concessionnaire pour organiser le remplacement de la batterie haute tension.
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Sur certains véhicules, le tableau de bord pourrait ne pas avoir été fabriqué correctement. Par conséquent, le coussin gonflable avant du conducteur pourrait ne pas se gonfler adéquatement lors d'un accident. De plus, le tableau de bord pourrait se briser lorsque le coussin gonflable se gonfle, et des fragments pourraient être propulsés vers les occupants du véhicule.
Un coussin gonflable qui ne se gonfle pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident. Les fragments propulsés vers les occupants du véhicule pourraient augmenter les risques de blessures.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le tableau de bord.
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Sur un véhicule, les joints toriques des injecteurs de carburant pourraient ne pas avoir été installés pendant la production. Par conséquent, du carburant pourrait s'écouler.
MISE À JOUR - Après avoir informé Transports Canada de ce problème, Ford a déterminé qu'il n'y a aucun véhicule touché au Canada. Par conséquent, ce rappel de sécurité a été retiré.
Il n'y a aucun risque pour la sécurité, car aucun véhicule canadien n'est concerné par ce problème.
Il ne s'agit pas d'un rappel. Cet avis est fourni à titre d'information seulement.
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Liste des rappels que Transports Canada a inscrits sous ce nom de modèle. Un rappel peut ne viser que certaines versions ou dates de fabrication : vérifiez votre NIV auprès du constructeur ou d’un concessionnaire. Selon Transports Canada, les fabricants effectuent presque toujours ces réparations gratuitement. Comment vérifier votre véhicule →
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Notes données par les visiteurs de Vehonix, pas un essai routier.
Face à la concurrence
Le Ford Escape mène dans 0 catégorie sur 5 face à 4 rivals directs.
À partir de 37 500 $
Où il bat le Escape
À partir de 57 500 $
Où il bat le Escape
Où le Escape gagne
À partir de 41 495 $
Où il bat le Escape
Où le Escape gagne
À partir de 35 499 $
Où le Escape gagne
| Critère | FordEscapeCe modèle | ToyotaRAV4 | ToyotaRAV4 GR SPORT | KiaSportage | HyundaiTucson |
|---|---|---|---|---|---|
| PDSF de départ | — | 37 500 $ | 57 500 $ | 41 495 $ | 35 499 $ |
| Consommation mixte | 5,9 L/100 km | 5,5 L/100 km | 6,4 L/100 km | 6,6 L/100 km | 6,7 L/100 km |
| Ville / route (L/100 km) | 5,6 / 6,3 | 5,1 / 6 | 5,7 / 7,2 | 6,7 / 6,4 | 6,7 / 6,7 |
| Autonomie électrique | 60 km | 89 km | 79 km | 53 km | 51 km |
| Puissance max. | — | 324 hp | 324 hp | 232 hp | 231 hp |
| Cote d’efficacité Vehonix | 7,5/10 | 7,6/10 | 7,4/10 | 7,3/10 | 7,2/10 |
| Énergie | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Motricité | AWD offert | AWD offert | AWD offert | AWD offert | AWD offert |
| Transmissions aux roues | AWD | AWD | AWD | AWD | AWD |
| Versions cotées | 5 | 7 | 1 | 6 | 3 |
| Rappels de l’année | 3 | 0 | 0 | 1 | 4 |
| Comparer | Face-à-face → | Face-à-face → | Face-à-face → | Face-à-face → |
Rivaux choisis automatiquement : même carrosserie, autres marques, prix de départ le plus proche (ou consommation si le prix manque). Consommation et cotes : RNCan 2026. Prix : PDSF du constructeur, sans transport ni taxes. « Meilleur » ne tient compte que des données affichées.
L’inventaire des concessionnaires n’est pas encore offert sur Vehonix. Voyez les prix et taxes pour votre ville.
Prix par ville →
