Mis à jour le 18 octobre 2026. L’essence coûte encore cher et l’hiver approche. Beaucoup d’automobilistes regardent donc de nouveau un seul chiffre : la consommation. Statistique Canada dit que l’essence coûtait 22,8 % de plus en août qu’un an plus tôt. Le chiffre sur l’étiquette mérite donc un second coup d’œil.

Ce guide explique comment fonctionnent ces chiffres. Pour les dollars, lisez notre page sur ce que votre auto coûte aux 100 km.

Ce que dit le L/100 km

Au Canada, la consommation se mesure en litres aux 100 kilomètres. C’est le carburant qu’une auto brûle pour faire 100 km. Plus le chiffre est bas, mieux c’est. Une auto à 5 L/100 km utilise deux fois moins de carburant qu’une auto à 10.

Cette échelle a un avantage. Elle s’additionne en ligne droite. Disons que vous roulez 20 000 km par année. À 5 L/100 km, vous brûlez 1 000 litres. À 10, vous en brûlez 2 000. Pas de piège.

Les trois chiffres de l’étiquette

Chaque auto neuve reçoit un chiffre en ville, un chiffre sur route et un chiffre combiné. Ressources naturelles Canada (RNCan) calcule le combiné avec 55 % de ville et 45 % de route. Utilisez-le pour comparer deux autos.

Regardez ensuite les deux autres. Ils montrent comment l’auto se comporte là où vous roulez.

  • Les autos à essence font mieux sur la route. La Toyota Corolla (2,0 L) est cotée 7,4 en ville et 5,7 sur route.
  • Les hybrides font aussi bien ou mieux en ville. La Corolla hybride est cotée 4,4 en ville et 5,1 sur route. La Camry hybride est à 5,0 dans les deux cas.

Voici pourquoi c’est important. En ville, la Corolla hybride bat la Corolla à essence de 3,0 L/100 km. Sur la route, l’écart n’est que de 0,6. Si la plupart de vos kilomètres se font sur l’autoroute 20 ou la 40, un hybride vous fait économiser moins que le chiffre combiné le laisse croire. Si vous roulez surtout en ville, il vous fait économiser plus.

Comment RNCan teste une auto

Les essais se font en laboratoire, sur un banc à rouleaux. Imaginez un tapis roulant pour autos. Depuis l’année modèle 2015, chaque auto passe cinq essais :

  1. Un essai en ville avec 23 arrêts, départ à froid
  2. Un essai sur route sans arrêt
  3. Un essai au froid, à -7 °C
  4. Un essai de climatisation, à 35 °C
  5. Un essai à haute vitesse, jusqu’à 129 km/h, avec des accélérations vives

L’étiquette tient donc déjà compte d’un peu de froid, de chaleur et de vitesse. Mais nos hivers sont souvent plus froids que -7 °C, et la circulation réelle est rarement aussi propre qu’un cycle de laboratoire. L’étiquette sert bien à comparer deux autos. Ce n’est pas une promesse pour votre réservoir.

Milles au gallon et ordinateur de bord

Beaucoup de tableaux de bord affichent des milles au gallon américain. Voici les deux formules de RNCan :

  • mi/gal (É.-U.) = 235,21 ÷ L/100 km
  • mi/gal (impérial) = 282,48 ÷ L/100 km
L/100 km mi/gal (impérial) mi/gal (É.-U.)
5,0 56 47
7,0 40 34
10,0 28 24

Cela aide aussi à lire les nouvelles américaines. Le 28 septembre, Washington a adopté une règle qui vise une moyenne de 34,9 mi/gal (É.-U.) pour 2031. Cela fait environ 6,7 L/100 km. L’ancien plan visait 50,4 mi/gal, soit environ 4,7 L/100 km. La règle touche les autos neuves vendues aux États-Unis. RNCan continue de coter chaque auto vendue au Canada en L/100 km.

Autos électriques et hybrides rechargeables

Les autos électriques n’utilisent pas de carburant. RNCan les cote donc en kilowattheures aux 100 km (kWh/100 km). Pour les comparer aux autos à essence, RNCan donne aussi un chiffre en litres équivalents (Le/100 km). Un litre d’essence contient autant d’énergie que 8,9 kWh d’électricité. La Tesla Model 3 Premium est cotée 15,3 kWh/100 km, soit 1,7 Le/100 km.

Photo : Charles from Port Chester, New York, CC0, via Wikimedia Commons

Un hybride rechargeable a deux cotes. L’une mélange l’électricité et l’essence. L’autre est pour l’essence seule, quand la batterie est vide. Le RAV4 hybride rechargeable SE est coté 2,4 Le/100 km en mode mixte et 5,7 L/100 km à l’essence seulement. Notre guide sur la consommation d’électricité et son coût va plus loin. Pour les prix et les rabais, voyez le guide des véhicules électriques.

Pourquoi votre chiffre réel est plus haut

Quatre choses font bouger votre chiffre plus que toutes les autres :

  • Le froid. Lisez notre guide de l’hiver.
  • La vitesse. RNCan dit qu’une auto utilise environ 20 % plus de carburant à 120 km/h qu’à 100 km/h.
  • Les courts trajets. Un moteur froid brûle plus de carburant tant qu’il n’est pas chaud.
  • Les pneus et le poids. Des pneus mous et un coffre plein coûtent cher.

Notre page sur comment réduire votre consommation traite de chacun.

Comment mesurer votre propre chiffre

La méthode du plein à plein est simple et marche avec n’importe quelle auto.

  1. Faites le plein jusqu’au déclic de la pompe. Remettez le compteur de trajet à zéro.
  2. Roulez comme d’habitude.
  3. Refaites le plein de la même façon. Notez les litres.
  4. Divisez les litres par les km, puis multipliez par 100.

Disons que vous mettez 42 litres après 600 km. Cela donne 42 ÷ 600 × 100 = 7,0 L/100 km. Faites-le sur trois pleins et gardez le chiffre du milieu. L’ordinateur de bord est utile pour avoir une réaction pendant que vous roulez. Le calcul plein à plein vous donne un chiffre que vous pouvez vérifier vous-même.

Ce que vaut 1 L/100 km

La moyenne hebdomadaire de RNCan pour l’essence ordinaire était de 188,4 cents le litre pour la semaine se terminant le 13 octobre. Au Québec, la Régie de l’énergie a relevé 192,3 cents pour la semaine du 12 octobre. À 20 000 km par année, chaque 1 L/100 km représente 200 litres. Cela fait environ 377 $ par année au prix national, et environ 385 $ au Québec.

Véhicule 2026 Combiné (L/100 km) Litres par année à 20 000 km
Toyota Corolla hybride 4,7 940
Toyota RAV4 AWD LE 5,5 1 100
Honda Civic berline 6,7 1 340
Honda CR-V AWD 8,4 1 680
Ford F-150 2,7 L 11,2 2 240

Vous cherchez les plus bas chiffres en vente? Voyez les voitures à plus faible consommation au Canada et nos listes des voitures les plus économes et des voitures hybrides. Vous pouvez aussi voir comment la traction avant et la traction intégrale se comparent sur la Toyota Camry hybride.

FAQ

Quel est un bon chiffre en L/100 km? Sous 5,0, c’est excellent et seuls les hybrides y arrivent. Les autos à essence seulement de la liste 2026 de RNCan commencent à 6,7. Les gros VUS et camionnettes dépassent souvent 10.

Le chiffre combiné est-il celui à utiliser? Oui, pour comparer des autos. Regardez ensuite les chiffres de ville et de route pour voir lequel correspond à votre façon de rouler.

Pourquoi mon ordinateur de bord ne correspond-il pas à l’étiquette? L’étiquette vient d’essais en laboratoire. Votre ordinateur montre votre vraie conduite, avec la vraie météo, la vraie circulation et les vraies charges.

Comment passer du L/100 km aux milles au gallon? Divisez 235,21 par le L/100 km pour les mi/gal américains. Divisez 282,48 pour les mi/gal impériaux.

La règle américaine change-t-elle la cote de mon auto au Canada? Non. La règle fixe des moyennes pour les autos neuves vendues aux États-Unis. RNCan continue de coter les autos au Canada.

Sources

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