La Toyota Camry a cessé d'offrir un moteur à essence seulement à l'arrivée de la neuvième génération, en 2025, et sa consommation de carburant en tant qu'hybride est désormais l'une des principales raisons de l'acheter. Mais entre la traction avant, la traction intégrale et la XSE plus sportive, combien de carburant chaque version consomme-t-elle réellement, et la traction intégrale vaut-elle la légère pénalité? Voici ce que disent les chiffres officiels.
Le fonctionnement de la Camry hybride
Chaque Camry utilise le système hybride Toyota de cinquième génération : un quatre-cylindres de 2,5 L, des moteurs électriques à couple élevé, une batterie lithium-ion et une transmission à variation continue à commande électronique (eCVT). Toyota affirme avoir réglé le système pour une accélération plus naturelle, en puisant davantage dans la batterie afin d'éviter que le régime du moteur ne s'emballe quand on appuie sur l'accélérateur.
Il existe deux configurations :
- Traction avant : puissance nette combinée de 225 ch.
- Traction intégrale électronique sur demande : ajoute un moteur-générateur électrique dédié à l'essieu arrière, pour 232 ch. Il envoie de la puissance aux roues arrière au besoin, par exemple au démarrage ou lorsque le système détecte une chaussée glissante.
Les modes de conduite Normal, Eco et Sport sont de série, et il n'y a rien à brancher. La batterie se recharge d'elle-même grâce au freinage régénératif et au moteur.
Les cotes de consommation officielles
Ressources naturelles Canada (RNCan) publie les cotes officielles. Voici ses chiffres pour l'année modèle 2026, les plus récents que nous avons trouvés pour la Camry au moment d'écrire ces lignes :
| Version | Ville (L/100 km) | Route (L/100 km) | Combinée (L/100 km) |
|---|---|---|---|
| Camry (traction avant) | 5,0 | 5,0 | 5,0 |
| Camry AWD SE / XLE | 5,1 | 5,2 | 5,1 |
| Camry AWD XSE | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
L'estimation de Toyota Canada pour le modèle à traction avant est légèrement plus basse, à 4,9 L/100 km en cycle combiné. Nous utilisons ici les chiffres de RNCan, puisqu'il s'agit des cotes officielles du gouvernement fédéral pour l'année modèle 2026.
Ce qui ressort
Ville et route sont presque identiques. Bien des hybrides, dont le RAV4 hybride de Toyota, sont nettement plus efficaces en ville que sur l'autoroute. La Camry est essentiellement la même dans les deux cas. C'est une bonne nouvelle pour les Canadiens qui accumulent les kilomètres sur l'autoroute : vous profitez d'une efficacité d'hybride sur la 20, la 401 ou la Coquihalla, pas seulement dans la circulation dense. La silhouette basse et effilée de la Camry aide, puisqu'une berline subit moins de traînée aérodynamique qu'un VUS.
La traction intégrale coûte très peu. Passer de la Camry à traction avant à la SE ou à la XLE à traction intégrale n'ajoute que 0,1 L/100 km en cycle combiné. Sur une année de conduite, la différence est à peine mesurable.
La XSE est la Camry la plus gourmande. À 5,5 L/100 km en cycle combiné, la XSE consomme 0,4 L/100 km de plus que les autres modèles à traction intégrale. Toyota n'en précise pas la raison, mais la XSE est la version à jantes de 19 pouces, qui ajoutent généralement de la résistance au roulement par rapport aux jantes de 18 pouces des SE Upgrade et XLE. Notez que la Nightshade utilise aussi des jantes de 19 pouces; la liste de RNCan ne lui attribue pas de cote distincte.
Ce que les chiffres représentent en litres
Pour traduire les cotes en termes concrets, voici la quantité de carburant que chaque version consommerait sur 20 000 km selon sa cote combinée :
| Version | Cote combinée | Carburant consommé sur 20 000 km |
|---|---|---|
| Camry traction avant | 5,0 L/100 km | environ 1 000 L |
| Camry AWD SE / XLE | 5,1 L/100 km | environ 1 020 L |
| Camry AWD XSE | 5,5 L/100 km | environ 1 100 L |
L'écart entre la Camry la plus efficace et la moins efficace est d'environ 100 litres par année sur cette distance. Multipliez par le prix à la pompe de votre région pour voir ce que cela représente pour votre budget. Vos propres résultats varieront selon votre style de conduite, la météo, les pneus et la charge. Les hivers froids du Canada augmentent la consommation de tout véhicule, hybrides compris.
Traction avant ou intégrale?
Choisissez la traction avant si vous vivez dans une région aux hivers doux, ou que vous êtes à l'aise de compter sur de bons pneus d'hiver, et que vous voulez le prix le plus bas et la meilleure efficacité. La SE FWD 2026 démarre à 34 575 $ (PDSF), et c'est la seule Camry cotée à 5,0 L/100 km en cycle combiné.
Choisissez la traction intégrale si vous affrontez des routes enneigées, glacées ou vallonneuses, ou si vous voulez simplement plus d'assurance. La pénalité de consommation des SE Upgrade AWD et XLE AWD est minime, et la SE Upgrade AWD 2026 coûte 1 645 $ de plus que la SE Upgrade à traction avant. Vous gagnez aussi 7 ch.
Choisissez la XSE si vous voulez la Camry la plus sportive et acceptez une légère pénalité de consommation pour ses jantes plus grandes et sa suspension sport.
Dans la gamme 2027 présentée sur toyota.ca, la traction avant n'est offerte que sur la SE FWD (qui peut recevoir un groupe Upgrade), alors que les SE Upgrade AWD, XLE et XSE figurent comme modèles à traction intégrale.
La Camry face à un VUS
Si vous hésitez entre une Camry et un VUS compact, l'efficacité est un domaine où la berline l'emporte. RNCan attribue au RAV4 hybride LE AWD 2026 une cote combinée de 5,5 L/100 km, soit autant que la Camry la plus sportive et de 0,4 à 0,5 L/100 km de plus que les Camry SE et XLE à traction avant ou intégrale. Le RAV4 offre plus d'espace de chargement et de garde au sol, mais si vous roulez surtout sur des routes pavées et voulez la plus petite facture de carburant, la Camry est difficile à battre.
En résumé
Avec des cotes officielles de 5,0 à 5,5 L/100 km en cycle combiné, chaque Camry hybride est remarquablement sobre pour une berline intermédiaire. Le modèle à traction avant est le plus efficace, la traction intégrale ne coûte que 0,1 L/100 km sur les SE et XLE, et la XSE sacrifie un peu d'efficacité au profit d'un équipement plus sportif.
Comparez les fiches techniques et les cotes de chaque version de la Camry sur notre page Toyota Camry.
