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Porsche2026Berline
Le Panamera E-Hybrid 2026 de Porsche figure dans les cotes de consommation de Ressources naturelles Canada pour les véhicules légers neufs vendus au Canada. 1 configuration sont indiquées, avec les L/100 km ou l’autonomie officiels. Le PDSF n’apparaît que lorsqu’un prix canadien publié a été vérifié à part.
Mis à jour le Sources : Ressources naturelles Canada (cotes de consommation)
Selon Ressources naturelles Canada, la version la plus sobre (Panamera Turbo E-Hybrid) consomme 12,1 L/100 km en mixte (13,3 en ville, 10,6 sur route). En mode électrique, l’autonomie atteint 45 km.
L'information sur la motricité n'a pas été vérifiée pour toutes les configurations.
Aucun rappel de Transports Canada ne vise le Porsche Panamera E-Hybrid 2026 dans nos données, synchronisées chaque jour avec la base de rappels de Transports Canada.
Sa cote d’efficacité Vehonix est de 2,5/10. Il se classe 105e sur 126 parmi les berline pour la consommation.
Les modèles les plus proches par carrosserie et par prix sont le Bentley Continental, Bentley Continental GTC, Bentley Flying Spur et Mercedes-Benz AMG S 63 E. La section Rivaux compare prix, consommation et puissance.
Motricité pour l’hiver
L'information sur la motricité n'a pas été vérifiée pour toutes les configurations.
Consommation mixte (RNCan)
Pour les hybrides rechargeables : en mode essence, batterie épuisée.
Autonomie électrique (VHR)
Source : Ressources naturelles Canada, Guide de consommation de carburant 2026 (données ouvertes), pour chacune des versions cotées.
Les dimensions, la capacité et les chiffres de l’étiquette ÉnerGuide n’ont pas encore été vérifiés pour ce modèle.
| Version | Panamera Turbo E-Hybrid |
|---|---|
| Groupe motopropulseur | Hybride rechargeable |
| Transmission | Automatic (AM8) |
| Motricité | — |
| Ville (RNCan) | 13,3 L/100 km |
| Route (RNCan) | 10,6 L/100 km |
| Mixte (RNCan) | 12,1 L/100 km |
| Autonomie électrique | 45 km |
| CO2 | 126 g/km |
| PDSF | Non publié |
Les prix affichés sont des PDSF vérifiés. Découvrez comment nous vérifions les prix.
| MSRP | — |
|---|---|
| Transport et PDE | 0 $ |
| Frais du concessionnaire | 0 $ |
| Avant taxes | — |
| HST (13 %) | — |
| Total estimé, Ontario | — |
Entrez un PDSF pour voir le total : il n’est pas publié dans nos données sources pour cette version.
Taux de taxe de vente générale. Certaines provinces appliquent d’autres taux aux véhicules (p. ex. paliers de TVP plus élevés en C.-B. au-delà de 55 000 $). Ce n’est pas un prix du concessionnaire.
Paiement mensuel estimé
—
Entrez un prix pour calculer.
Estimation seulement. Le taux de 6,99 % est un exemple : utilisez le taux de votre prêteur. La location suppose une taxe sur chaque paiement et exclut les frais d’acquisition, de kilométrage excédentaire et de fin de bail. Ce n’est pas une offre de crédit.
Aucune liste d’équipement vérifiée n’a encore été ajoutée. Les cotes ci-dessus viennent du fichier RNCan.
| Version | Autonomie | Batterie utile | Recharge rapide CC max. | CC 10–80 % | Chargeur niveau 2 | Prise |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Panamera Turbo E-Hybrid | 45 km | Non vérifié | Non vérifié | Non vérifié | Non vérifié | Non vérifié |
Le moins cher à faire rouler: Panamera Turbo E-Hybrid, 3 746 $/an · 18 732 $ sur 5 ans
Estimation à partir des cotes ville et route de RNCan, de votre répartition et de vos prix. Les hybrides rechargeables sont calculés sur l’essence, sauf en mode comparaison. La consommation réelle varie, surtout en hiver.
La garantie du constructeur au Canada n’a pas encore été vérifiée pour ce modèle. Elle s’applique « selon la première éventualité » (années ou km).
Aucun rappel de sécurité inscrit pour le Porsche Panamera E-Hybrid 2026 pour l’instant.
Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière.
Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident.
Porsche doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du système d'assistance à la conduite.
Inscrit sous Panamera · Avis officiel de Transports Canada ↗
Sur certains véhicules, un anneau de retenue sur le dessus de la jambe de suspension pourrait se desserrer et se détacher. Si cela se produisait, de l'air pourrait s'échapper du ressort et faire diminuer la hauteur du véhicule. Cela pourrait nuire à la maîtrise du véhicule et à sa stabilité.
Un changement dans la maîtrise du véhicule ou une perte de stabilité pourrait augmenter les risques de collision.
Porsche doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire inspecter et, au besoin, fixer le ou les anneaux de retenue.
Inscrit sous Panamera · Avis officiel de Transports Canada ↗
Sur certains véhicules, un problème logiciel pourrait faire en sorte que les phares soient mal orientés pendant la marche arrière. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne.
Des phares mal orientés pourraient réduire la visibilité et/ou causer un éblouissement pour les conducteurs des véhicules en sens inverse et augmenter les risques d'accident.
Porsche doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande centrale.
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Sur certains véhicules, un problème de logiciel pourrait faire en sorte que l'image de la caméra de recul ne s'affiche pas. La réglementation canadienne exige que l'image de la caméra de recul s'affiche chaque fois que la boîte de vitesses est réglée au rapport de marche arrière.
Une image de caméra de recul qui ne s'affiche pas pourrait réduire la capacité du conducteur à voir derrière le véhicule en marche arrière. Cela pourrait augmenter les risques d'accident.
Porsche doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande du système d'assistance à la conduite.
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Sur certains véhicules, un problème logiciel pourrait faire en sorte que les phares soient mal orientés pendant la marche arrière. Par conséquent, les véhicules pourraient ne pas respecter certaines exigences de la réglementation canadienne.
Des phares mal orientés pourraient réduire la visibilité et/ou causer un éblouissement pour les conducteurs des véhicules en sens inverse et augmenter les risques d'accident.
Porsche doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel de l'unité de commande centrale.
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Liste des rappels que Transports Canada a inscrits sous ce nom de modèle. Un rappel peut ne viser que certaines versions ou dates de fabrication : vérifiez votre NIV auprès du constructeur ou d’un concessionnaire. Selon Transports Canada, les fabricants effectuent presque toujours ces réparations gratuitement. Comment vérifier votre véhicule →
Aucune note pour le Porsche Panamera E-Hybrid pour l’instant. Soyez le premier!
Notes données par les visiteurs de Vehonix, pas un essai routier.
Face à la concurrence
Le Porsche Panamera E-Hybrid mène dans 2 catégories sur 3 face à 4 rivals directs.
PDSF non vérifié
Où le Panamera E-Hybrid gagne
PDSF non vérifié
Où le Panamera E-Hybrid gagne
PDSF non vérifié
Où le Panamera E-Hybrid gagne
PDSF non vérifié
Où le Panamera E-Hybrid gagne
| Critère | PorschePanamera E-HybridCe modèle | BentleyContinental | BentleyContinental GTC | BentleyFlying Spur | Mercedes-BenzAMG S 63 E |
|---|---|---|---|---|---|
| Consommation mixte | 12,1 L/100 km | 12,3 L/100 km | 12,3 L/100 km | 12,3 L/100 km | 13 L/100 km |
| Ville / route (L/100 km) | 13,3 / 10,6 | 13,7 / 10,5 | 13,7 / 10,5 | 13,7 / 10,5 | 15,3 / 10,2 |
| Autonomie électrique | 45 km | 48 km | 48 km | 48 km | 26 km |
| Cote d’efficacité Vehonix | 2,5/10 | 2,4/10 | 2,4/10 | 2,4/10 | 1,8/10 |
| Énergie | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Motricité | Non | Non | Non | Non | Non |
| Transmissions aux roues | — | — | — | — | — |
| Versions cotées | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Rappels de l’année | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Comparer | Face-à-face → | Face-à-face → | Face-à-face → | Face-à-face → |
Rivaux choisis automatiquement : même carrosserie, autres marques, prix de départ le plus proche (ou consommation si le prix manque). Consommation et cotes : RNCan 2026. Prix : PDSF du constructeur, sans transport ni taxes. « Meilleur » ne tient compte que des données affichées.
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