Ford Maverick Tremor2026Camionnette
Ford Maverick Tremor AWD 2026 : cote officielle RNCan, 10.1 L/100 km en mixte, AWD.
| MSRP | — |
|---|---|
| Transport et PDE | 0 $ |
| Frais du concessionnaire | 0 $ |
| Avant taxes | — |
| HST (13 %) | — |
| Total estimé, Ontario | — |
Entrez un PDSF pour voir le total : il n’est pas publié dans nos données sources pour cette version.
Taux de taxe de vente générale. Certaines provinces appliquent d’autres taux aux véhicules (p. ex. paliers de TVP plus élevés en C.-B. au-delà de 55 000 $). Ce n’est pas un prix du concessionnaire.
Paiement mensuel estimé
—
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Estimation seulement. Le taux de 6,99 % est un exemple : utilisez le taux de votre prêteur. La location suppose une taxe sur chaque paiement et exclut les frais d’acquisition, de kilométrage excédentaire et de fin de bail. Ce n’est pas une offre de crédit.
NRCan publishes fuel use for this configuration, not the Canadian MSRP. A price will appear here after it is checked against a manufacturer or dealer listing.
Source. Découvrez comment nous vérifions les prix. Ce n’est pas un prix tout compris chez le concessionnaire.
Le moins cher à faire rouler: AWD, 3 123 $/an · 15 616 $ sur 5 ans
Estimation à partir des cotes ville et route de RNCan, de votre répartition et de vos prix. Les hybrides rechargeables sont calculés sur l’essence, sauf en mode comparaison. La consommation réelle varie, surtout en hiver.
9 résultats
NRCan fuel type code X. File: 2026 Fuel Consumption Ratings, 28 September 2026.
4 rappels de sécurité pour le Ford Maverick Tremor 2026.
Sur certains véhicules, le ou les joints à rotule inférieurs pourraient ne pas avoir été installés correctement sur le ou les porte-fusées de direction. Par conséquent, le ou les joints pourraient se détacher et entraîner une perte de contrôle de la direction.
Une perte de contrôle de la direction pourrait créer un risque d'accident.
Afin de réduire les risques pour la sécurité, Ford recommande aux propriétaires de ne pas utiliser leur véhicule jusqu'à ce que les réparations prévues dans le cadre du rappel aient été effectuées. Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander de communiquer avec un concessionnaire pour organiser une inspection. Le concessionnaire doit réparer le ou les porte-fusées de direction avant, au besoin.
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Sur certains véhicules, le système de classification des occupants (OCS) du siège passager avant pourrait ne pas fonctionner correctement. Par conséquent, le système de coussins gonflables pourrait désactiver le coussin gonflable avant du passager même lorsque le siège est occupé.
Remarque : Ce problème entraînerait l'affichage du voyant de défaillance du système de retenue supplémentaire (SRS) sur le tableau de bord, l'affichage d'un avertissement dans le centre d'informations du conducteur et l'affichage du voyant du coussin gonflable indiquant le message « passenger airbag off » (coussin gonflable côté passager désactivé).
Un système de coussins gonflables qui ne fonctionne pas correctement pourrait augmenter les risques de blessures en cas d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire remplacer le capteur du système de classification des occupants du siège passager avant.
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Sur certains véhicules, un problème de logiciel avec le module de remorquage intégré (ITRM) pourrait faire en sorte que les feux de la remorque ne fonctionnent pas lorsque la remorque est attelée. Ce problème pourrait aussi empêcher les freins de la remorque de fonctionner sur certains véhicules.
Remarque : Ce problème entraînerait l'affichage du message d'avertissement <<Trailer brake module fault >> et l'indicateur du clignotant pourrait clignoter rapidement. Ce rappel concerne également certains véhicules incomplets de type Super Duty.
Des feux de remorque qui ne fonctionnent pas pourraient rendre le véhicule moins visible et faire en sorte que les conducteurs qui suivent ne se rendent pas compte que le véhicule freine ou a l'intention de tourner ou de changer de voie. Ces problèmes pourraient augmenter les risques d'accident. De plus, une perte des freins de la remorque pourrait aussi augmenter les risques d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et envoyer une mise à jour logicielle par transmission sans fil aux véhicules admissibles pour mettre à jour le logiciel du module ITRM. Il est également possible de prendre rendez-vous pour faire effectuer la mise à jour chez un concessionnaire Ford.
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Sur certains véhicules, un problème dans le module de stationnement intégré pourrait faire en sorte que le cliquet de stationnement ne s'enclenche pas lorsque la transmission est mise en position de stationnement (P). Si cela se produisait, le véhicule pourrait bouger lorsqu'il est stationné et que le frein de stationnement n'est pas utilisé.
Remarque : Ce problème entraînerait l'affichage d'un voyant en forme de clé et d'un message d'erreur concernant le système de changement de vitesse sur le groupe d'instruments. Pour les modèles Maverick, Escape et Corsair, ce rappel concerne seulement les véhicules équipés d'un moteur hybride de 2,5 L. Pour le modèle F-150, ce rappel concerne seulement les modèles Lightning (électriques).
Un véhicule stationné qui bouge soudainement pourrait créer un risque de blessure ou d'accident.
Ford doit aviser les propriétaires par la poste et leur demander d'amener leur véhicule chez un concessionnaire pour faire mettre à jour le logiciel du module de diagnostic embarqué secondaire (SOBDMC).
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Liste des rappels que Transports Canada a inscrits sous ce nom de modèle. Un rappel peut ne viser que certaines versions ou dates de fabrication : vérifiez votre NIV auprès du constructeur ou d’un concessionnaire. Selon Transports Canada, les fabricants effectuent presque toujours ces réparations gratuitement. Comment vérifier votre véhicule →
Face à la concurrence
Le Ford Maverick Tremor mène dans 2 catégories sur 2 face à 4 rivals directs.
PDSF non vérifié
Où le Maverick Tremor gagne
PDSF non vérifié
Où il bat le Maverick Tremor
Où le Maverick Tremor gagne
PDSF non vérifié
Où il bat le Maverick Tremor
Où le Maverick Tremor gagne
PDSF non vérifié
Où il bat le Maverick Tremor
Où le Maverick Tremor gagne
| Critère | FordMaverick TremorCe modèle | Ram1500 eTorque | ChevroletColorado | GMCCanyon | HondaRidgeline |
|---|---|---|---|---|---|
| Consommation mixte | 10,1 L/100 km | 10,8 L/100 km | 11,1 L/100 km | 11,4 L/100 km | 11,5 L/100 km |
| Ville / route (L/100 km) | 11,2 / 8,7 | 12 / 9,4 | 12,3 / 9,7 | 12,3 / 10,2 | 12,8 / 9,9 |
| Cote d’efficacité Vehonix | 6,3/10 | 5,6/10 | 5,3/10 | 4,9/10 | 4,7/10 |
| Énergie | Essence | Essence | Essence | Essence | Essence |
| Motricité | AWD offert | 4x4 offert | 4x4 offert | 4x4 offert | AWD offert |
| Transmissions aux roues | AWD | 4WD | 4WD | 4WD | AWD |
| Versions cotées | 1 | 4 | 2 | 2 | 2 |
| Rappels de l’année | 4 | 7 | 1 | 2 | 0 |
| Comparer | Face-à-face → | Face-à-face → | Face-à-face → | Face-à-face → |
Rivaux choisis automatiquement : même carrosserie, autres marques, prix de départ le plus proche (ou consommation si le prix manque). Consommation et cotes : RNCan 2026. Prix : PDSF du constructeur, sans transport ni taxes. « Meilleur » ne tient compte que des données affichées.
Selon Ressources naturelles Canada, la version la plus sobre (AWD) consomme 10,1 L/100 km en mixte (11,2 en ville, 8,7 sur route).
Oui. La traction intégrale est de série sur toutes les versions cotées par RNCan.
L’inventaire des concessionnaires n’est pas encore offert sur Vehonix. Voyez les prix et taxes pour votre ville.
Prix par ville →
