Le C-HR électrique est le VÉ le moins cher de Toyota au Canada, et sa gamme de trois versions simplifie le magasinage. Les prix du Toyota C-HR 2027 démarrent à 44 895 $ (PDSF) pour la SE à traction avant et culminent à 54 395 $ pour la XSE Premium AWD. Voici ce que demande Toyota Canada, la comparaison avec l'an dernier et la version qui offre le meilleur rapport qualité-prix.
Prix du C-HR 2027
| Version | Motricité | Puissance | Autonomie (est. Toyota) | PDSF | Prix estimé du véhicule |
|---|---|---|---|---|---|
| SE | Traction avant | 221 ch | jusqu'à 496 km | 44 895 $ | 47 972 $ |
| XSE AWD | Intégrale | 338 ch | jusqu'à 452 km | 49 945 $ | 53 022 $ |
| XSE Premium AWD | Intégrale | 338 ch | 438 km | 54 395 $ | 57 472 $ |
Les trois utilisent la même batterie de 77 kWh. Le prix estimé du véhicule de Toyota ajoute le transport et la préparation, la taxe sur le climatiseur ainsi que les frais maximaux du concessionnaire et autres frais, soit 3 077 $ par version. Les taxes, l'immatriculation, les assurances et les permis sont en sus, et les éventuels incitatifs gouvernementaux pour VÉ se calculent séparément.
Comparaison avec 2026
Toyota a réduit chaque PDSF 2027 de 5 $ :
| Version | PDSF 2026 | PDSF 2027 |
|---|---|---|
| SE | 44 900 $ | 44 895 $ |
| XSE AWD | 49 950 $ | 49 945 $ |
| XSE Premium AWD | 54 400 $ | 54 395 $ |
Concrètement, le C-HR de base se situe maintenant juste sous la barre des 45 000 $ (PDSF), un seuil que Toyota Canada met en avant dans son annonce. La recette de base, soit la batterie, les moteurs et l'équipement, est reconduite.
C-HR SE : 44 895 $
La SE est le C-HR que la plupart des acheteurs devraient regarder en premier, car elle offre la plus grande autonomie de tous les VÉ Toyota au Canada : jusqu'à 496 km grâce à sa batterie de 77 kWh et à son moteur unique de 221 ch.
L'équipement de série comprend :
- Jantes en alliage de 18 pouces, longerons de toit, hayon électrique et essuie-glaces à détection de pluie avec dégivreurs
- Écran tactile Toyota Multimedia de 14 pouces et bloc d'instruments numérique de 7 pouces
- Audio à six haut-parleurs et Apple CarPlay et Android Auto sans fil
- Siège conducteur électrique à 8 réglages, sièges avant chauffants et garnissage SofTex et tissu
- Volant chauffant avec palettes de freinage régénératif
- Climatisation automatique bizone et éclairage d'ambiance de 64 couleurs
- Rétroviseur à atténuation automatique avec ouvre-porte de garage
- Onduleur de 120 V/1 500 W
- Deux chargeurs sans fil et clé numérique
- Toyota Safety Sense 3.0, moniteur d'angles morts avec alerte de circulation transversale arrière et aide à la sortie sécuritaire, et aide au stationnement avant et arrière avec freinage automatique
Pour qui : quiconque veut un maximum d'autonomie pour son argent sans avoir besoin de la traction intégrale. De bons pneus d'hiver font des merveilles sur un VÉ à traction avant.
C-HR XSE AWD : 49 945 $
Pour 5 050 $ de plus, la XSE ajoute un second moteur et la traction intégrale, ce qui porte la puissance à 338 ch. Toyota annonce un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. L'autonomie descend à 452 km au maximum.
La XSE ajoute aussi :
- La mémoire du siège conducteur et un siège passager avant électrique à 8 réglages
- Un garnissage en suède synthétique et SofTex
- Des rétroviseurs extérieurs à inclinaison automatique en marche arrière avec éclairage d'accueil
- Le moniteur à vue panoramique
- L'aide à la conduite en embouteillage, l'aide au changement de voie et l'alerte de circulation transversale avant
- Une caméra de surveillance du conducteur
Pour qui : les acheteurs qui veulent la traction intégrale pour la neige et la gadoue, de fortes accélérations et un ensemble plus complet d'aides à la conduite.
C-HR XSE Premium AWD : 54 395 $
La version haut de gamme ajoute pour 4 450 $ d'améliorations à la XSE :
- Jantes en alliage de 20 pouces
- Toit ouvrant panoramique fixe
- Lave-phares
- Sièges arrière chauffants
- Audio JBL à neuf haut-parleurs
Le communiqué 2027 de Toyota mentionne aussi des options de peinture bicolore sur la XSE Premium. Les jantes plus grandes ramènent l'autonomie estimée à 438 km.
Pour qui : les conducteurs qui veulent le C-HR le plus confortable et le plus élégant, et dont les passagers arrière apprécieront les sièges chauffants en février.
Où se trouve la valeur
Chaque échelon de la gamme C-HR coûte environ 5 000 $, mais ils ne se valent pas :
- De la SE à la XSE AWD (+5 050 $) : vous gagnez la traction intégrale, 117 ch de plus, la mémoire et le siège passager électrique, le moniteur à vue panoramique et plusieurs aides à la conduite avancées. Vous perdez jusqu'à 44 km d'autonomie. Pour bien des Canadiens, c'est un bon échange.
- De la XSE AWD à la XSE Premium (+4 450 $) : vous gagnez en confort et en style, avec le toit panoramique, l'audio JBL, les sièges arrière chauffants et les lave-phares. Vous perdez encore 14 km d'autonomie estimée. Intéressant si ces éléments comptent pour vous, mais pas essentiel.
Nos choix : la SE si vous habitez une région aux hivers doux ou roulez surtout en ville, et la XSE AWD pour la plupart des autres Canadiens.
Sa place parmi les VÉ de Toyota
La C-HR SE démarre 1 090 $ sous le bZ XLE 2027 (45 985 $) et offre plus d'autonomie, puisque le C-HR utilise la batterie de 77 kWh même dans sa version de base. Le bZ réplique avec plus d'espace de chargement et une carrosserie un peu plus longue. Nous examinons ce choix en détail dans notre comparatif C-HR contre bZ.
En résumé
Avec des prix de 44 895 $ à 54 395 $ et une batterie de 77 kWh dans chaque version, le C-HR 2027 est un VUS électrique bien équipé et raisonnablement tarifé. La SE est la championne de l'autonomie, et la XSE AWD est le meilleur compromis de la gamme.
Découvrez chaque version du C-HR sur notre page Toyota C-HR.