Toyota C-HR ou bZ : quel VUS électrique Toyota acheter au Canada?

Entrez dans une salle d'exposition Toyota au Canada à la recherche d'un VUS électrique, et on vous dirigera vers l'un de deux modèles compacts. Le duel Toyota C-HR contre bZ est bien réel : ils partagent une plateforme, se chevauchent en prix et offrent la même puissance maximale, mais ils visent des acheteurs différents. À partir des données techniques 2027 de Toyota Canada et des cotes de Ressources naturelles Canada (RNCan), voici comment ils se comparent.

La version courte

• Choisissez le C-HR si vous voulez la plus grande autonomie au meilleur prix, un style plus sportif, et que vous remplissez rarement l'espace de chargement.
• Choisissez le bZ si vous avez besoin de plus d'espace de chargement, voulez davantage d'aides à la motricité hors route sur le modèle à traction intégrale, ou recherchez l'équipement de luxe de la Limited.

Passons aux détails.

Prix et gamme

Tous les prix sont des PDSF 2027. Le C-HR est moins cher à chaque échelon : de 1 090 $ pour la version de base, de 3 460 $ pour la version intermédiaire à traction intégrale et de 7 290 $ pour le haut de gamme. Toyota présente le C-HR comme son véhicule électrique à batterie le plus abordable.

Batteries, puissance et autonomie

C'est là que le C-HR a son plus grand avantage. Chaque C-HR utilise une batterie de 77 kWh. Le bZ n'utilise la batterie de 77 kWh que sur ses modèles à traction intégrale; la XLE à traction avant reçoit une batterie de 57,7 kWh.

Chez les modèles à traction avant, la comparaison est sans appel : la C-HR SE offre 116 km d'autonomie et 53 ch de plus pour 1 090 $ de moins. En traction intégrale, le bZ XLE AWD prend les devants de 16 km. Les deux modèles à traction intégrale font 338 ch. Toyota annonce un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes pour le C-HR AWD, alors que le bZ AWD 2026 était annoncé à environ 5,1 secondes.

Efficacité

Les cotes 2026 de RNCan, les plus récentes publiées au moment d'écrire ces lignes, montrent la consommation d'électricité de chacun :

Les modèles à traction avant ont une efficacité presque identique. En traction intégrale, le bZ consomme un peu moins d'énergie que la C-HR XSE. Le bZ à traction avant se recharge plus vite au niveau 2 simplement parce que sa batterie est plus petite. Les deux modèles ont un chargeur embarqué de 11 kW.

Dimensions et aspect pratique

Le bZ est 170 mm plus long et un peu plus haut, et il offre 64 L de plus derrière la banquette arrière. Toyota affirme que les deux accueillent cinq adultes. Le toit fuyant de style coupé du C-HR explique en bonne partie son espace de chargement plus petit; si vous transportez souvent de grands passagers, prenez place à l'arrière des deux. Sièges rabattus, le C-HR offre jusqu'à 1 685 L.

Recharge et technologie

Les deux sont très proches. Tous deux utilisent un port NACS donnant accès à la plupart des bornes rapides en Amérique du Nord, annoncent environ 30 minutes pour une recharge rapide CC de 10 à 80 % dans des conditions idéales, et offrent le Plug & Charge ainsi que le préconditionnement de la batterie par temps froid. Le communiqué 2027 du bZ précise que des adaptateurs CCS et J1772 sont désormais fournis avec chaque bZ.

À l'intérieur, les deux ont un écran Toyota Multimedia de 14 pouces, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, deux chargeurs sans fil, une clé numérique, la climatisation bizone, un éclairage d'ambiance de 64 couleurs et un volant chauffant avec palettes de régénération. Toyota Safety Sense 3.0 et le moniteur d'angles morts avec aide à la sortie sécuritaire sont de série sur les deux.

Les différences d'équipement à connaître

Mentionné par Toyota pour le C-HR, mais pas pour le bZ :

• Un onduleur de 120 V/1 500 W dès la SE de base
• Un garnissage en suède synthétique sur les versions XSE
• Le moniteur à vue panoramique, l'aide à la conduite en embouteillage et l'aide au changement de voie à 49 945 $ (XSE AWD); le bZ exige la Limited à 61 685 $ pour les obtenir

Mentionné par Toyota pour le bZ, mais pas pour le C-HR :

• Le X-Mode avec Grip Control, le sélecteur multiterrain, l'aide en descente et le Crawl Control sur les modèles à traction intégrale
• L'aide au stationnement avancée, un rétroviseur numérique et un chauffage radiant à l'avant sur la Limited
• Des sièges avant chauffants et ventilés sur la Limited
• Un pare-soleil électrique pour le toit panoramique en verre de la Limited

Lequel acheter?

Pour le plus d'autonomie par dollar : la C-HR SE. À 44 895 $ avec jusqu'à 496 km d'autonomie, elle n'a pas de rivale dans la gamme de VÉ Toyota.

Pour un VÉ à traction intégrale abordable : la C-HR XSE AWD à 49 945 $. Elle coûte 3 460 $ de moins que le bZ XLE AWD et comprend plus d'aides à la conduite, pour une autonomie à peine inférieure.

Pour les familles et le matériel : le bZ. Sa longueur et son espace de chargement supplémentaires font une vraie différence pour les poussettes, les sacs de hockey et les bagages de vacances.

Pour les routes de campagne l'hiver : le bZ XLE AWD, grâce à ses systèmes de motricité X-Mode et à la plus grande autonomie à traction intégrale des deux modèles.

Pour une touche de luxe : la bZ Limited, si vous voulez des sièges ventilés, le chauffage radiant et l'aide au stationnement avancée.

Comparez les fiches techniques complètes sur nos pages Toyota C-HR et Toyota bZ.