Prix du Mitsubishi Eclipse Sportback 2027 au Canada : 48 998 $ et le piège de l'incitatif de 5 000 $

Le prix du Mitsubishi Eclipse Sportback 2027 au Canada commence à 48 998 $ (PDSF, transport et préparation en sus), et ce modèle de base est admissible à l'incitatif fédéral de 5 000 $ du Programme d'abordabilité des véhicules électriques (PAVE). La seule option est un groupe Technologie qui porte le prix à 54 098 $, et à ce prix, l'incitatif n'est plus garanti. Mitsubishi Motors Ventes du Canada a annoncé ces prix le 6 octobre 2026 et précise que le multisegment électrique arrivera chez les concessionnaires canadiens en novembre.

Il reste donc très peu de marge sous le plafond de l'incitatif. Voici ce que vous obtenez, comment fonctionne le calcul du rabais et comment le Mitsubishi se compare à son plus proche parent, la Nissan Leaf.

Prix et versions de l'Eclipse Sportback 2027

La gamme est simple : un modèle de base et un seul groupe d'options.

Le PDSF de Mitsubishi n'inclut pas le transport et la préparation, et le constructeur rappelle que le prix de vente final est fixé par le concessionnaire. Comme Mitsubishi n'a pas indiqué ses frais de transport dans l'annonce des prix, demandez à votre concessionnaire un prix tout compris.

Quel genre de VÉ est-ce?

Ne le confondez pas avec l'Eclipse Cross à essence. Le nouvel Eclipse Sportback est un VUS sous-compact entièrement électrique fourni à Mitsubishi par Nissan et construit sur la plateforme de la plus récente Nissan Leaf. Mitsubishi dit avoir retravaillé les boucliers avant et arrière, la calandre, les phares, les feux arrière, le hayon, les piliers D et les jantes pour qu'il ne ressemble pas à une Leaf avec de nouveaux écussons.

Tous les Eclipse Sportback reçoivent une batterie lithium-ion de 75 kWh, et Mitsubishi annonce une autonomie allant jusqu'à 454 km. Il y a deux prises de recharge. Une prise J1772 sert à la recharge de niveaux 1 et 2 à la maison ou au travail, et une prise NACS (de type Tesla) sert à la recharge rapide en courant continu. Selon la publication spécialisée Autosphere, Mitsubishi Canada indique que le véhicule accepte jusqu'à 150 kW sur une borne rapide et passe de 10 à 85 % en environ 35 minutes.

Mitsubishi n'a pas précisé la puissance du moteur dans son annonce de prix. Driving.ca s'attend à ce qu'il partage le moteur avant de la Leaf, qui produit 214 ch et 261 lb-pi de couple et entraîne les roues avant.

L'Eclipse Sportback marque aussi un retour. Driving.ca rappelle que Mitsubishi a été l'un des premiers constructeurs à vendre un VÉ au Canada, la i-MiEV, à la fin de 2011. Le nouveau modèle est le premier véhicule entièrement nouveau du plan Momentum 2030 de la marque, et une version robuste et hors route de l'Outlander suivra au début de 2027.

L'incitatif de 5 000 $ : pourquoi 1 002 $ comptent

Le PAVE a remplacé l'ancien programme iVZE. Pour un VÉ construit à l'extérieur du Canada, comme l'Eclipse Sportback, il repose sur un seul critère : la valeur finale de la transaction doit être de 50 000 $ ou moins. Le véhicule doit aussi provenir du Canada ou d'un pays ayant un accord de libre-échange avec le Canada. Le PDSF à lui seul ne détermine pas l'admissibilité.

Transports Canada précise ce qui compte dans ces 50 000 $ :

• Inclus : le PDSF, les groupes d'options, la couleur de peinture, les accessoires comme les tapis ou les porte-bagages, les ajouts comme le burinage du NIV ou l'antirouille, ainsi que les frais de concession, d'administration, de documentation et d'ajustement au marché. Les rabais du constructeur et du concessionnaire sont soustraits.
• Exclus : le transport et la préparation, les taxes de vente, un ensemble de pneus d'hiver, une borne de niveau 2, les garanties prolongées, les produits d'assurance et les frais d'immatriculation.

À 48 998 $, l'Eclipse Sportback de base n'a que 1 002 $ de marge. Des frais de documentation et un forfait de protection ou quelques accessoires pourraient suffire à l'épuiser. Le transport ne compte toutefois pas, pas plus qu'un ensemble de pneus d'hiver, ce qui importe pour la plupart des acheteurs canadiens.

À 54 098 $, la version avec groupe Technologie dépasse le seuil de 4 098 $. Elle ne serait admissible que si des rabais ramenaient la valeur finale de la transaction à 50 000 $ ou moins. Transports Canada précise que les rabais du constructeur et du concessionnaire sont déduits en entier, qu'ils soient appliqués avant ou après les taxes.

Le moment de l'achat compte aussi. L'incitatif maximal du PAVE pour les véhicules entièrement électriques est de 5 000 $ en 2026 et baisse à 4 000 $ en 2027. Le montant dépend de la date à laquelle le concessionnaire soumet votre évaluation d'admissibilité, et non de la date d'achat. Comme les livraisons commencent en novembre, un véhicule signé en décembre pourrait encore obtenir 5 000 $, alors qu'un dossier soumis en janvier pourrait vous coûter 1 000 $. Chaque personne ne peut recevoir qu'un seul incitatif du PAVE pendant les cinq ans du programme.

Eclipse Sportback ou Nissan Leaf?

Voici les prix de la Leaf 2027 selon Nissan Canada :

Sur le prix et l'autonomie seulement, la Leaf S+ l'emporte. Elle coûte 3 800 $ de moins que l'Eclipse Sportback de base et offre 34 km d'autonomie de plus. Selon Nissan, la Leaf S est le VÉ neuf le moins cher au Canada, mais sa batterie plus petite réduit nettement l'autonomie.

Le principal argument de Mitsubishi est la garantie. L'Eclipse Sportback comprend une garantie limitée de véhicule neuf de 5 ans ou 100 000 km, une garantie limitée de 10 ans ou 160 000 km sur le groupe motopropulseur et la batterie lithium-ion, ainsi que 5 ans d'assistance routière à kilométrage illimité. Selon Driving.ca, Nissan couvre la Leaf 3 ans ou 60 000 km en garantie de base, 5 ans ou 100 000 km sur les composants électriques et 8 ans ou 160 000 km sur la batterie. Pour qui garde son véhicule longtemps, deux années de plus sur la batterie peuvent compter davantage que l'écart de prix.

Attendre ou acheter?

Si vous voulez l'Eclipse Sportback et êtes admissible à l'incitatif, faites en sorte que votre concessionnaire soumette le dossier du PAVE en 2026, et gardez la transaction sous 50 000 $ en évitant les ajouts inutiles. En location, choisissez un terme d'au moins 48 mois pour obtenir le montant complet. Transports Canada calcule au prorata les locations plus courtes : une location de 39 mois donne 4 062 $, et une de 22 mois, 2 292 $. Les incitatifs provinciaux, là où il y en a, s'ajoutent à l'incitatif fédéral.

Si l'autonomie par dollar est votre priorité, essayez aussi la Leaf S+. Le style, la garantie et la proximité du concessionnaire risquent de faire la différence.

FAQ

Combien coûte le Mitsubishi Eclipse Sportback 2027 au Canada?

Il commence à 48 998 $ (PDSF). Avec le groupe Technologie, le PDSF est de 54 098 $. Le transport, la préparation, les frais et les taxes sont en sus, et le concessionnaire fixe le prix de vente final.

Le Mitsubishi Eclipse Sportback est-il admissible à l'incitatif de 5 000 $ pour VÉ?

Le modèle de base peut l'être, tant que la valeur finale de la transaction reste à 50 000 $ ou moins. Le transport, la préparation, les taxes et un ensemble de pneus d'hiver ne comptent pas dans cette limite, mais les options, les accessoires et les frais de concession, oui. La version avec groupe Technologie dépasse le plafond avant tout rabais.

Quand l'Eclipse Sportback arrive-t-il au Canada?

Selon Mitsubishi Canada, il sera mis en vente en novembre 2026.

Quelle est l'autonomie de l'Eclipse Sportback 2027?

Mitsubishi annonce jusqu'à 454 km avec la batterie de 75 kWh de série.