Que veut dire le nouveau plan auto du Canada et de l'Ontario pour les acheteurs? Le 21 octobre, Ottawa et l'Ontario ont annoncé un plan de 8,7 milliards $ contre les tarifs américains. Il donne 2,5 milliards $ aux usines auto. Il gèle aussi la norme d'émissions des autos neuves au niveau de 2026 jusqu'à l'année modèle 2029.

Points clés

  • Le plan vaut 8,7 milliards $ en tout. Les usines auto reçoivent 2,5 milliards $ sur deux ans.
  • Ottawa paie jusqu'à 1,5 milliard $. L'Ontario paie jusqu'à 1 milliard $.
  • La norme moyenne d'émissions reste à 172 grammes par mille jusqu'en 2029.
  • Les baisses annuelles reprennent avec l'année modèle 2030. Le but reste 75 % de ventes de VÉ en 2035.
  • Le plan ne change aucun rabais pour VÉ, aucune taxe et aucun prix.

Pourquoi ce plan fait la manchette

Le premier ministre Mark Carney et le premier ministre de l'Ontario Doug Ford ont fait l'annonce ensemble mercredi. Selon CBC News, les États-Unis imposent déjà un tarif de 25 % sur les véhicules finis du Canada qui ne respectent pas l'ACEUM. CBC rapporte aussi que Washington menace de monter les tarifs sur les autos, les camions et les pièces à 50 % le 1er janvier.

La plus grande part de l'argent va à l'acier et à la région minière du Cercle de feu. La part auto est plus petite. C'est pourtant celle qui touche les acheteurs.

À quoi servent les 2,5 milliards $ pour les usines

Selon le document fédéral, l'argent vise de grands projets d'investissement dans l'automobile. En clair, il aide les constructeurs à payer de grosses mises à niveau d'usines au Canada. Il s'ajoute aux 3 milliards $ du Fonds de réponse stratégique annoncés en février 2026.

Le plan crée aussi un Groupe de travail Canada Ontario sur l'automobile. Il va suivre la mise en œuvre des mesures auto.

Le gouvernement n'a pas nommé les entreprises ni les usines qui recevront de l'argent. Nous l'ajouterons quand ce sera public.

Ce que veut dire le gel des normes d'émissions

Le Canada a un règlement sur les émissions de gaz à effet de serre des véhicules légers. Chaque constructeur doit garder la moyenne des émissions de ses autos neuves sous une limite. Cette limite devait baisser chaque année.

Désormais, la limite reste à 172 grammes par mille jusqu'à la fin de l'année modèle 2029. Ensuite, elle baisse de nouveau chaque année. Le document fédéral dit qu'elle atteindra environ 74 grammes par mille en 2035.

Selon CBC, Ottawa voulait d'abord resserrer la limite chaque année de 2026 à 2035. CBC rapporte aussi que les États-Unis ont reculé sur leurs propres normes lundi.

Est-ce que le prix des autos va baisser?

Personne ne peut le promettre, et le gouvernement ne l'a pas dit. Après plusieurs années près des concessionnaires, je vois que les prix suivent surtout l'offre, la demande, le dollar et les tarifs.

Voici ce qui est vrai. Une norme plus sévère peut pousser une marque à vendre plus de VÉ et d'hybrides. Parfois, elle baisse leurs prix pour atteindre la cible. Une norme gelée enlève une partie de cette pression pendant trois années modèles. Le document fédéral parle de « flexibilité à court terme » et de crédits à utiliser plus tard.

Alors n'attendez pas une baisse de prix à cause de cette nouvelle. Achetez l'auto dont vous avez besoin et comparez le prix total avec les frais.

Ce que ça change pour l'offre de VÉ au Canada

Le plan n'empêche personne de vendre des VÉ. Il ne change pas non plus le but de 75 % de ventes de VÉ en 2035. Les marques qui vendent plus d'autos propres que la limite peuvent encore gagner des crédits.

Si vous voulez un VÉ maintenant, vérifiez d'abord le rabais. Le rabais fédéral baisse le 1er janvier 2027. Notre guide des rabais pour VÉ par province donne les montants. Notre liste des VÉ les moins chers au Canada montre ce qu'on peut acheter aujourd'hui.

Photo : Ken Lund, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons. L'usine d'assemblage Ford d'Oakville, en Ontario, 2016.

Ce que ça veut dire pour les travailleurs

L'Ontario fabrique la plupart des autos construites au Canada. Selon CBC, M. Carney a dit que le plan complet protégera jusqu'à 290 000 emplois dans la province. Ce chiffre compte l'acier, les mines et l'auto ensemble.

Les usines restent sous pression. Les travailleurs de Stellantis viennent de voter à 97,3 % pour un mandat de grève. Lisez notre article sur le mandat de grève chez Stellantis.

Quoi faire si vous achetez une auto bientôt

  • Demandez le prix total par écrit, avec le transport, la préparation et les frais.
  • Si vous voulez un VÉ, essayez de prendre livraison avant le 1er janvier 2027, quand le rabais baisse.
  • Vérifiez les rappels ouverts avant d'acheter une auto, neuve ou d'occasion. Notre page des rappels peut aider. Cette semaine, par exemple, Toyota corrige le RAV4 hybride rechargeable 2026.

FAQ

Qu'ont annoncé Carney et Ford le 21 octobre 2026?

Ils ont annoncé un plan de 8,7 milliards $ pour l'acier, l'auto et les minéraux critiques en Ontario. Il prévoit 2,5 milliards $ sur deux ans pour des projets d'usines auto et un gel de la norme d'émissions des autos neuves.

C'est quoi, le gel des normes d'émissions au Canada?

La limite moyenne du règlement sur les gaz à effet de serre des véhicules légers reste à 172 grammes par mille jusqu'à l'année modèle 2029. Les baisses annuelles reprennent en 2030.

Le prix des autos neuves va-t-il baisser à cause de ça?

Le gouvernement n'a pas dit que les prix baisseront. Les prix dépendent de plusieurs choses, comme les tarifs, l'offre et le dollar. Ne planifiez pas votre achat autour de cette règle.

Est-ce la fin des rabais pour VÉ au Canada?

Non. Le plan ne change aucun rabais. Le rabais fédéral doit passer de 5 000 $ à 4 000 $ le 1er janvier 2027, selon ses propres règles.

La cible de VÉ pour 2035 est-elle abandonnée?

Non. Le document fédéral dit que la nouvelle cible de 75 % de ventes de VÉ en 2035 reste. Elle vient de la stratégie auto annoncée en février 2026.

Sources

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